molte altre foto QUI !!!
venghino signori venghino!!apre il botteghino la grande lotteria
"SuperValdarcotto"!!
PREMI:
1° premio - LA GRANDE TRAVERSATA: il vincitore si aggiudicherà un posto per SABATO 19 SETTEMBRE
a bordo del primo viaggio del Valdarche restaurato, da Imperia a Genova!
5° premio - MAGLIETTA dell'equipaggio "Valdarche"3° premio - MINI-CROCIERA: la prima uscita con vele
4° premio - BUONO CENA per la prima cena su valdarche presso "Il Pontile" di Pra
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Abbiamo ritrovato la barra del timone, era subito dietro il bidone dell'olio . Dopo momenti di giubilo, la mettiamo e proviamo.
L'operazione e' stata particolarmente complicata: direi che un video e' la scelta piu giusta per descrivere in pochi minuti cio' che ha impegnato tutto lo staff per quasi un intera giornata: avvicinato il motore alla barca col carello su cui giaceva da almeno 20 anni, abbiamo impiegato un tripiede (da noi imprpriamente detto capra) con paranco.
Data l'altezza della barca, il peso del motore (che abbiamo stimato completo di invertitore e v-drive non sotto i 350 Kg) imbarcarlo non e' stato banale. In tre tempi, spostando la capra sempre piu in alto e sempre piu dentro la barca abbiamo comunque vinto noi: qualcuno aveva dei dubbi?a fine giornata la flangia del motore e la flangia dell'asse portaelica si accoppiavano dopo tanti anni, stretti dalla forza dei bulloni in acciaio serrati..Questo lavoro delicato, di forza, di precisione e di intelligenza proprio perche' assai pericoloso (350 chili sospesi non sono pochini..) ci ha regalato belle soddisfazioni.Ottimo ragazzi!!
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RESINA SULLO SPECCHIO DI POPPA
Marco dopo aver contribuito sul motore sidedica alla seconda e definitiva mano di resina sullo specchio di poppa, mentre Livio e le "giovani" fanciulle si dedicano al lavoro di
stucco nonpeloso e pittura
....d'altronde si sa...stucco e pittua fan sempre bella figua..
A fine giornata, con lo stucco nonpeloso, abbiamo tappato blabla dove usciva l' acqua blabla
Dopo aver segnato una prima linea di galleggiamento con lo scotch che verra' poi alzata e migliorata, si inizia a dare l' ultima mano di pittura al di sopra, sulla parte di barca che si presume emergera' dall'acqua (opera morta).
La parte di sotto sara'.........antivegeta.
Ma a fine giornata ecco IL DANNO:Lephio sborda, blablabala, lo sgomento, ma poi recupera con solvente blinblin
La prima a mettersi al lavoro è Manu' che esegue un ottimo raccordo di sliss con lo stucco cerumoso
oggi gli uomini si dedicano al motore :individuiamo un anomalia al circuito chiuso di raffreddamento. L'acqua dolce ha difficoltà a circolare e il motore aumenta di temperatura: smontiamo per pulire lo scambiatore ma dopo diversi tentativi ci accorgiamo che è la pompa che non spinge..la smontiamo e la portiamo via..
erta: parti di legno per il momentoprovvisorie ma che ci servono per poterci camminare ora e in navigazione verso genova.
